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                          鋼價上漲誘惑鋼企邊去產能邊復產

                            今年上半年的行情是屬于“黑色”的,鋼鐵的價格上漲速度讓人驚訝。記者統計以往數據發現,今年3月1日上海地區螺紋鋼(HRB400/20mm)的價格僅為1940元/噸,而到3月31日,已經漲到了2320元/噸,月漲幅為19.6%,截至8月26日,該型鋼材上海地區的價格為2500元,同比3月1日時上漲了29%。

                            螺紋鋼是最具代表性的鋼材之一,也是生產較為普遍的鋼材之一,不過螺紋鋼價格的上漲幅度其實在所有鋼材中不算最高,但同樣顯示出鋼鐵行業回暖的跡象,而行業的回暖更是折射到了企業上,曾經瀕臨破產的海鑫鋼鐵(曾用名)在鋼價上漲等多方面因素的帶動下,似“枯木逢春”般實現了盈利。

                            7月份盈利達2062萬元

                            海鑫鋼鐵活了過來?

                            目前,海鑫鋼鐵已經被建龍集團收購并更名為山西建龍,有數據顯示,7月份全月產鐵14.49萬噸、鋼14.87萬噸,完成銷售收入2.9億元,月盈利達2062萬元。這些盈利數據在一年前是不敢想象的。

                            曾經作為我國第二大民營鋼企的海鑫鋼鐵由于產能過剩、市場不景氣、金融部門抽貸以及自身經營管理不善等原因,于2014年3月19日被迫全部停產。

                            2015年9月10日,海鑫鋼鐵重整案召開第二次債權人會議,經過債權審查和審計評估,確認海鑫鋼鐵資產為37億元,已確認的負債為176億元,全體債權人對海鑫集團的重整計劃進行了表決,其中償債方案為,建龍集團提供37.28億元償債資金,清償海鑫的債務,擔保債權、職工債權、稅收債權都得到了全額清償,而普通債權的綜合清償率為4.83%。而經營方案為,建龍集團以其子公司吉林建龍為主體,收購海鑫集團的全部股份,然后將海鑫集團、海鑫鋼鐵等五家公司合并為一,并更名為陜西建龍鋼鐵有限公司。

                            同年9月26日,建龍集團正式接管原海鑫集團,12月22日正式注冊更名為山西建龍鋼鐵有限公司。

                            今年4月30日,山西建龍正式恢復生產,6月10日,主工藝線全線貫通,6月29日一期項目竣工投產,總投資10億元的二期項目開工建設。

                            對于山西建龍7月份實現盈利,有不愿具名的分析師對記者表示:“很明顯,山西建龍在經營管理方面要比之前的海鑫時代強。現在公司瞄準的是晉、陜、豫及西北、西南區域,立足錯位競爭、差異化發展,在管理和服務的創新上做足文章,使自身的盈利能力、競爭能力及發展能力不斷得到提高。據我所知,今年7月份,公司制定了八大課題、1594萬元的降本增效總目標。經過努力,公司7月份共提高設備績效78萬元、能源績效117萬元,降本增效總任務全面完成。”

                            除了上述因素外,今年上半年回暖的鋼價也是山西建龍7月份便實現盈利的關鍵因素。中鋼協數據顯示,2016年上半年,協會會員鋼鐵企業實現銷售收入1.29萬億元,同比下降11.93%;實現利潤125.87億元,同比增長4.27倍;虧損企業虧損額同比下降22.8%;銷售利潤率為0.97%。盈利水平處于工業行業低位這一情況沒有改變,但就鋼鐵行業自身來說,已絕對超出預期。

                            邊去產能邊復產

                            鋼鐵行業的窘境

                            建龍集團董事長張志祥曾在今年早些時候表示,海鑫鋼鐵復產后,只淘汰了小部分落后生產線,整體規模仍保有500萬噸。

                            “不能否認的是,今年上半年鋼鐵行業的復蘇與去產能等政策的實施有著直接的關系。雖然淘汰落后產能的本意是讓有實力的鋼企實現盈利。需要看到的是,盡管目前各地加大力度去產能,但是因為鋼鐵價格高,利潤好,很多企業面臨著一邊恢復生產一邊去產能的尷尬局面。”有行業內分析師如是對記者表示。

                            據記者了解,現在鋼鐵行業中的普遍現象是,一些中小鋼鐵企業雖然前期停產,但近期恢復了生產。停產的設備是淘汰,還是觀望等待恢復生產的機會,這實際是個市場問題。只要鋼價繼續走高,鋼廠很難真正做到徹底淘汰過剩產能。

                            數據顯示,今年上半年,鋼鐵去產能僅完成全年任務的30%,7月份雖大幅提速,單月完成17%,但前7個月也僅完成全年任務的47%。這份“成績單”和去產能力度并不匹配,和時間、任務的要求相比仍有一定距離。因此,下半年去產能力度將繼續加大。河北、江蘇、山東、山西等鋼鐵生產大省,有許多依托資源開發的城市,因鐵而起、因鋼而興。在鋼鐵去產能的大背景下,這些“以鋼養城”的城市面臨前所未有的嚴峻挑戰。

                            資源型城市或成為此輪“去產能”經濟、財政下跌的急先鋒。在以鋼鐵生產為主的城市,產能過剩的企業反而是地方政府支柱企業,不僅為政府貢獻財政稅收,在銀行也有較高債務。若強勢進行去產能任務,這些鋼企面臨破產、停產等危機,而地方政府也將面臨稅收減少、銀行債務懸空等風險。

                            去產能到了攻堅期

                            鋼價面臨轉折

                            8月22日,國務院發布《降低實體經濟企業成本工作方案》,從八個方面提出了降低實體經濟企業成本的具體措施,并分解到部委。

                            有分析人士預計,2016年下半年,《方案》有序推廣后,鋼鐵企業將面臨一波機遇和挑戰。鋼企的人力成本、用地成本和融資成本降低后,將會得到進一步的發展,此時鋼企就有資金可以在環保和技術更新等方面進行有效投入。而一些“僵尸鋼企”可能在此《方案》出臺后,更快地消亡。只有嚴格按照供給側改革和《方案》要求才是較為合理的發展方向。而今年下半年,隨著去產能進入攻堅戰,鋼價也進入轉折期。

                          本文引用地址:http://www.shiliupuyulewang.com/gt/show-4450479-1.html

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